6 team hade anmält sig till Hylte RC:s långlopp över 6 timmar. 6 team bestående av 14 förare totalt, 4 team med 2 förare och 2 team med 3 förare.

Teamen som var anmälda var Gripen Racing (Trollhättan), Dreamteam (Skåne), Göteborg och 3 team från Hylte.

Redan onsdagen innan tävlingen fick vi besök av Busfrö som ville få lite körning i kroppen innan tävling, Hylte killarna passade givetvis också på att träna. Gripen Racing dök upp sent lördag kväll och hann väl få några varv i sig innan läggdags i en för dagen väldigt kylig lokal.

Vi hade fått låna Hylte pingis klubbs lokal för att inte bli så trångbodda under tävlingsdagen och lokalen var alldeles lagom stor med tanke på banlayout och antal tävlande.

Kl. 08:00 var jag på plats i lokalen och våra nattgäster hade precis gått upp för att göra sig redo, Daniel S och Joakim L representing Hylte RC kom ungefär samtidigt med mig. 2 team på plats kl: 08:00 för att hinna träna och finna den perfekta setupen. Nästa team att anlända var Dreamteam som kom vid 9 tiden, Göteborgarna och de övriga 2 lagen från Hylte kom strax efter.

11:00 började registrering av bilar, transpondrar och motorer. När alla var färdigregistrerade började vi kvalet.

Vi körde en varvskval där samtliga först fick två varvs uppvärmning för att sedan sätta sitt kvalvarv. TQ blev Gripen Racing och fick alltså starta först.

12:00 gick starten och allt flöt på fint på banan men varvräkningen var lite felinställd men jag beslutade att fortsätta racet eftersom jag inte uppfattat felet omgående utan först några minuter in i tävlingen. Alla varv registrerades som dem skulle men z round sorterade ställningen på snabbaste varv istället för antal varv, lite svårt att överblicka aktuell ställning men det funkade.

Man kunde rätt snart se att fältet blev uppdelat i tre delar där Gipen och Dreamteam var etta och tvåa, Hylte Mix och Hylte RC var trea och fyra samt Göteborg och Hylte Junior var femma och sexa.

Gripen hade ledningen större delaen av racet men pga krångel i samband med batteribyte kunde Dreamteam gå om i mellanåt. Ställningen mellan Hylte Mix och RC stod sig hela tävlingen med lite varierande antal varv. Hylte Junior hade problem med bilen inledningsvis men efter ett depåstopp med däckbyte gick bilen bättre och dem började sakteliga äta upp Göteborgs ledning på 70 varv. Långt senare gick dem förbi för att snart därefter bli påkörda och fick uppsöka depån igen med ett nytt däckbyte och lite annat pill som följd. Kommer ut på banan 60 varv efter och hinner precis i slutet av tävlingen ta sig förbi igen, starkt jobbat grabbar.

Dreamteam jagar Gripen nästan hela tävlingen och på slutet går dem om i samband med ett karossbyte och Micke i Gripen gör allt för att köra igen men tappar mer och mer troligen pga trötthet då han kört väldigt mycket.

Slutställning

1 DreamTeam

2 Gripen Racing

3 Hylte Mix

4 Hylte RC

5 Hylte Junior

6 Göteborg

För mer info, varvtider etc gäller följande länk <<Resultat Hylte 6 Timmars>> 

Intressant att se att ingenting gick sönder mer än att ett karossfäste lossnade i limmningen. 36 timmars intensiv körning och så extremt lite skador är imponerande. Däcken höll lite olika men dem flesta gjorde av med 2 par bakdäck. Framdäcken var knappt slitna på dem flesta bilarna.

Pinionger och diffdrev syntes det inget slitage på och motorer och lager höll på alla bilar, någon tyckte att motorerna tappade lite fart men det berodde nog mest på värmen. Det återstår att se om dem tagit skada när dem kommer på banan nästa gång.

Vi tackar Jocke på  RadicalRides, att återigen sponsra med fina priser.

samt Ica supermarket i Hylte för fikabordet. Tänk på att försöka gynna dem som gynnar oss.

Tack för ert deltagande och entusiasm och Grattis alla.

/Dahlis

Vid slutet av förra säsongen utsågs en kommite att granska fjolårets regler och uppdatera kommande säsongs regler.

Dom som utsågs till medlemmar och språkrör för dom aktiva var Dahlis, Macke, Persson, Behrendtz och FvE. Jag pratar för mig själv och antar att det varit en självklarhet för alla som varit med i gruppen, att rättvist och objektivt försöka komma med förslag som skall leda till roligare och mer rättvisa tävlingar.

Förslagen skulle samlas ihop från medlemmar och det man hört runt om på tävlingarna. Förslagen har sammanställts och en demokratisk röstning har används som beslutsgrund för dom ändringarna som presenteras nedan.

Det som listas här är BARA ÄNDRINGAR, för att se hela reglementet för 2010-2011 måste ni gå in under "Tävlingar -> Sydvästcupen och välja Tekniska- eller Tävlingsregler. (Under en kortare period kommer ni även se direktlänk till reglerna under "Senaste Artiklar" här uppe till höger.) Jag kan också ha missat något som ev. borde stått här.

Regeländringar inför SVC 2010-2011

Tekniska Regelförändringar

2.2a Motor Modified
Valfria fabrikstillverkade motorer avsedda för mini-z och som finns för allmän försäljning är tillåtna. Borstlöst ej tillåtet.

2.2b Motor Stock 

silverkol är ej tillåtna

2.5 Vikt
Lägsta vikt 175g

2.6a Kaross Modified
Lexankarosser ej tillåtna.

Tävlingregler förändringar

Banor

Arrangörer av tävling i SVC skall genomföra tävling på bana med underlag av RCP, nålfilt eller gummi (Fosselius)

Vid tävling på RCP och nålfilt är endast gummidäck tillåtna.

Vid tävling på Gummibana är endast foamdäck tillåtna.

Deltagare

För att förare ska få tillgodoräkna sig poäng från deltävling till SVC skall deltävlingen haft minst 5 startande.

Ny Kvaltid, observera också att träningsheatet innan kval utgår

5min kval.

Underfinaler 10 min

A-final  2 x 10 min.

SVC final 3 x 10min, varav 2 finaler räknas.

Kvalheat 3 x 5 min.

Heat 1: Slumpad startordning

Heat 2: Omvänd startordning från heat 1

Heat 3: Omseedning, baserad på förarnas individuellt bästa kval från heat 1 och 2. Dem snabbaste kör sista kvalheatet.

Besiktning

Bilar hämtas ut från besiktning efter följande kval/final är färdigkörd.

Förarpodiet

Normalt sett ska det vara tyst på förarpodiet men förare får göra bilvändare uppmärksamma på bilar som har något problem. Detta skall göras på ett mot bilvändarna respektfullt sätt, i annat fall blir föraren varnad och vid upprepning skall förarens bästa kval strykas, vid final skall föraren placeras sist i aktuell final.

Plats på förarpodiet i final väljs i den ordning man startar i sin final.

Det är absolut förbjudet att lämna förarpodiet under pågående kval/final.

Bemanning:

minst 3 bilvändare

 Varvräkning:

ZRound är obligatoriskt tidtagningsprogram

Om det under tävling upptäcks att någon förare inte registrerar några varv skall heatet/finalen startas om.  

AWD nya dubbel A-arm både bak och fram

Hejsan Alla mini-z diggare.
Nu har det börja strömma in en massa nya grejer till AWD också och den mycket efterlänktade PNRacing framvagnen har kommit till AWD och den gör ingen besviken.
Det är ett riktigt tekniskt underverk.
Och som om inte detta skulle vara nog har Kyosho släppt en bakvagn som även den är helt individuell.
Även om den är i plast så kan jag inte låta bli att le när jag skruvar ihop den.

Jag är stum av beundran för båda konstruktionerna jag tror att detta kommer att leda till att AWD äntligen blir konkurans kraftig och i med den nya GT klassen i PNWC så kommer vi att få se både AWD och 2WD i samma klass.
Även Macke har fått upp ögonen för AWD igen hoppas det blir fler, teknik är grymt kul.
Nog snackat här kommer en liten rulle jag gjort.

/Jocke

Undra om denna skapelse dyker upp vid årets PNWC på Hobbymässan ??

Alla som hade konto på pocketrocket kan även logga in här på gripenracing med samma användarnamn och lösenord.

Har ni glömt lösen så är det bara att begära nytt, så kommer det med e-mail.